1) כאשר מפעילים את המנוע ב PWM, בתחילה כל מחזור יש נפילת מתח. עצמת הנפילה והזמן שהיא נמשכת תלוי במנוע, בגשר (H) ובספק הכוח של המערכת.
אין צורך לשים את הקבל הגדול ביותר שיש כי הוא יקר ודורש מקום. חשוב לשים קבל מספיק גדול כדי להיתגבר על הבעייה.
2) בגלל האופן שמנועי DC בנויים, בכל חצי סיבוב של המנוע יש "רעש" או "ספייק" המתלבש על קו המתח. רעש זה ניתן "לסלק" על ידי כבל קטן יחסית (בערך 10nF).
אם הקבל עבור בעייה 1 לא מסנן את הרעש של בעייה 2, יש צורך לחבר שני קבלים במקביל, אחד גדול ואחד קטן.
בכל מקרה חשוב לזכור: את הקבלים יש לחבר צמוד לכניסת המתח של הגשר H.
בבית הספר קו המתח הוא אותו קו בכל המעגל ולא משנה היכן נחבר את הקבל.
במציאות, אם לא נחבר את הקבל צמוד לגשר, הוא לא יבצע סינון מלא.
